漆消耗量目标值与该核算年度的企业平均值燃料消耗量拒绝之乘积(计算结果按四舍五入原则保有一位小数)的传统能源乘用车。二、第十条减少一款，作为第二款：企业传统能源乘用车平均值燃料消耗量实际值，是指新能源汽车不参予核算的企业平均值燃料消耗量实际值。三、第十二条第一款改动为：对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营维持独立国家的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获得境外乘用车生产企业许可的进口乘用车供应企业，限制其企业平均值燃料消耗量分数的合格拒绝：企业2021年度至2023年度平均值燃料消耗量较上一年度上升超过4%以上的，其合格值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均值燃料消耗量拒绝基础上限制60%；上升2%以上反感4%的，其合格值限制30%。

2024年度及以后年度的核算拒绝，由工业和信息化部自行发布。四、第十六条减少一款，作为第二款：计算出来乘用车企业新能源汽车分数合格值时，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算出来。五、第十七条第二款改动为：2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽车分数比例拒绝分别为14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车分数比例拒绝，由工业和信息化部自行发布。

六、第二十二条第二款改动为：乘用车企业新能源汽车于是以分数可以依据本办法权利交易。2019年度及以后年度产生的新能源汽车于是以分数按照下列规则向后结转，结转有效期不多达三年：(一)2019年度产生的新能源汽车于是以分数可以等额结转至2020年度用于；(二)2020年度不存在的新能源汽车于是以分数，每结转一次，结转比例为50%。(三)2021年度及以后年度企业传统能源乘用车平均值燃料消耗量实际值与企业平均值燃料消耗量合格值的比值不低于123%的，容许其当年度产生的新能源汽车于是以分数向后结转，每结转一次，结转比例为50%。

只生产或者进口新能源汽车的企业产生的新能源汽车于是以分数按照50%的比例结转。七、第三条、第二十一条、第三十一条、第三十二条中的质检总局改动为市场监管总局。八、对附件2《新能源乘用车车型分数计算方法》展开了改动(参见附件1)。本要求自发布之日起实施。

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